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1800公里的輝煌征程 港東集團國馬增程式SUV交出完美答卷

來源:未知 2019-08-22 23:37:09 河南企業新聞網

路演成功儀式現場


(企業觀察報記者  薛玉東)“我宣布,港東集團千里紅色之旅路演活動圓滿成功。”8月20日下午4時許,港東集團50輛全新國馬增程式SUV緩緩駛入河南開封通許金諾車廠,港東集團董事長陳俊延隆重宣布,該集團橫跨五省、全程1800公里的紅色之旅路演活動取得圓滿成功。


當天下午,河南省工信廳調研員田應軍,開封通許縣副縣長王傳喜,開封通許縣工業園區書記田磊,港東集團董事長陳俊延,港東集團執行董事長、國家“863”計劃《增程式純電動轎車研發與產業化技術攻關》課題組組長杜炬,國家特聘專家、新港島電動汽車研究院執行院長李奉珠博士,杭州市波譜萊電源系統有限公司董事長王偉力博士,控制系統專家、北京電擎科技股份有限公司總經理張文學博士與相關專家學者、媒體嘉賓及現場數百余名觀眾共同見證了港東集團這一輝煌的歷史瞬間。


作為新能源汽車領域的一名新兵,港東集團為何敢于組織這次史無前例的千里“大拉練”?其自主研發的核心科技——增程式技術又為何能經得起1800公里的考驗?未來,港東集團又有著怎樣的發展規劃和戰略布局?


為了一探究竟,記者全程參與了該集團此次千里路演活動,切身實地體驗了港東集團的追夢之旅和堅定的技術自信。


港東集團董事長陳俊延宣布活動圓滿成功

挑戰:千里“大行軍” 國馬增程式SUV開創歷史先河


8月16日一早,港東集團50輛全新國馬增程式SUV在廣東佛山集結完畢。


當日上午九點,隨著該集團副董事長、路演活動總指揮周德行的一聲令下,50輛新能源汽車載著近200人的隊伍,開始了跨越廣東、江西、湖南、湖北、河南五省,將近大半個中國的千里征程。


佛山—井岡山—武漢—開封,是這次路演活動的行程安排,全程1800公里。


作為最早一批從事新能源汽車的研究者,港東集團執行董事長、新能源汽車研究院院長杜炬為了此次“大練兵”,足足準備了25年,港東集團為了此次活動,籌備了整整九個月。


活動開始之前,為了確保活動的安全、順利進行,港東集團又為200名試車員進行了為期3天的試車集訓,提前為路演活動系上了“安全帶”,打好了安全“預防針”。


臨近出發前,活動籌備小組,更是反復討論、研判,把一切可能出現的問題,都考慮周到,爭取這場征戰,戰之必勝。


一路上,氣溫最高接近40攝氏度,高速路上的地面溫度,更是高達60攝氏度。如此炙熱的高溫,對這次大規模實車道路試驗的50輛新能源汽車來說,是一次挑戰。


不過,充足的準備和研判為這次活動的成功,打下了基礎。路上,200名試車員在各個小組隊長的統一指揮下,勇戰高溫,一路北上,浩浩蕩蕩地按計劃行進。


到達井岡山后,港東集團在井岡山舉行了隆重的祭拜革命先烈活動并前往江西干部學院,聆聽紅軍后代講述先輩們艱苦卓絕的革命故事,讓員工在這里受到了一次震撼的精神洗禮。


到達武漢后,隨行員工又來到中國汽車技術研究中心漢陽專用汽車研究所、國家新能源汽車質量監督檢驗中心參觀學習,并現場觀看汽車檢測流程,更切身體會到質量是汽車制造業的生命和品牌保障。


井岡山祭拜革命先烈


“之所以選擇井岡山和武漢兩地,作為本次活動的參觀學習地,就是為了讓員工學習和弘揚老一輩革命家的精神,并把這種精神融入到企業文化中,讓港東集團在以后的發展過程中,以革命傳統為引領,樹立以質量打天下、搶占市場的理念,從而使港東集團走上屬于自己的勝利,迎接新能源汽車領域的機遇和挑戰。”周德行說。


經過革命精神洗禮和參觀學習后,路演隊伍熱情高脹再次踏上征程,經過全程五天的奮戰,在8月20日下午,順利到達了港東集團位于開封的新能源汽車生產基地。


“橫跨五省、1800公里,我們最終取得了勝利。這樣的壯舉,是史無前例的,可以說是開創了先河。”在路演慶功儀式上,杜炬這樣說道。他看來,他所研發的國馬增程式SUV,通過了1800公里的考驗,開創了歷史先河。


創新:增程式核心科技  成新能源汽車行業“黑馬”


這次試驗結束后,港東集團立即進行了車輛耗能測試,數據顯示,在全程1800公里的行程中,車隊的平均時速達到90公里,平均油耗僅為3.9升/百公里。


1800公里的行程是一次挑戰,而成功完成這次挑戰,又能實現平均油耗僅為3.9升/百公里的成果,更是挑戰中的挑戰。


港東集團的這次活動,可以說是創造了一個奇跡,而創造這次奇跡的內在原因來源于什么?


港東集團國馬增程式SUV行駛在高速上


杜炬作為國內新能源汽車行業的先驅者,也是增程式技術國家專利持有人。他潛心研究新能源汽車25年,在新能源汽車領域的技術積累非常深厚。


關于國馬增程式SUV,杜炬闡述到,增程式電動汽車是在純電動汽車基礎上,裝備一個小型的輔助發電機組以備電池電量不足時為電池充電,這個小型輔助發電機組為“增程器”。


通過計算機概念設計、CAE性能仿真、FEA有限元及CFD計算優化等措施,采集車輛的多點即時行駛狀態信息(如空載、半負載、重負載、爬坡、下坡、低速、高速等不同運行狀態),由整車控制系統根據實時監測的驅動電機的功率狀態,確定大功率增程發動機當前時刻所需的發電功率并轉換成目標扭矩,通過CAN總線發送至電機控制器。


同時根據預先設定的各發電功率范圍內對應的轉速,通過CAN信號向發動機控制器發送即時發電功率對應的目標轉速,以實現根據車輛驅動電機功率狀態實時進行功率智能調節,即增程系統以變功率運行,從而達到該系統的智能化調節,確保增程器滿足各種工況的不同需求,同時也提高了對動力電池組充電和放電過程中智能化、精確化的保護。


該大功率智能化增程系統分為自動和手動兩種控制模式,該智能化增程器發出來的電能經整流變成高壓直流電,可對車輛進行直驅行駛,同時把剩余電量對動力電池組進行充電,從而達到增加純電動汽車的續駛里程的需要。


另外用于電動汽車的大功率增程直驅系統,包括電機控制器、整車控制器、ISG電機、大功率增程器發動機與發動機控制器,其中通過對增程發動機機和ISG電機的控制部分進行集成,硬件共享,減輕了重量,縮小了布置空間,降低了控制系統成本,有效的增加了系統的可靠性與穩定性,徹底克服了新能源車輛動力電池運行安全以及困擾消費者續行里程焦慮的問題。


增程式電動汽車相較于純電動汽車,擁有續航里程長、不需另建充電站、不需要大量的換電設施和人員,節省運行費用等優點。在增程式電動車中,發動機可以在不受路況的影響,一直維持轉速恒定的高效區間工作,減少車輛加減速對油耗的增加。


相比于傳統電動汽車,增程式核心技術,可以說是新能源汽車行業的一匹“黑馬”,在不久的將來,港東集團和其所研發的國馬增程式SUV,也將不忘初心、砥礪前行,用自主研發的增程式純電動汽車迎戰未來中國新能源汽車市場。


據了解,國馬增程式全新SUV即將在今年投入生產,計劃年底交付1000輛左右,明年完成萬輛級的交付,在后年達到5萬輛的市場體量。同時,港東集團將在現有的基礎上,不斷推陳出新,立志打造國內外知名汽車品牌。


(正文已結束)

(責任編輯:馬達)

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